Przełajówki ROSE

Napisało do nas parę osób z zapytaniem czy mamy rowery, którymi można pomknąć hyżo po szosie i mieć swobodę wjechania w teren.
Oczywiście mamy, zawsze mieliśmy i nasze doświadczenie zdobywane przez lata zaowocowało najnowszymi modelami zarówno na ramie aluminiowej jak i na karbonowej.
Gdzie da się wjechać przełajem ewentualnie gravelem? Prawie wszędzie.
Można nawet A-line w Srebrnej przejechać choć tempo oczywiście nie będzie zawrotne. Nowoczesna przełajówka (na tarczach) to obecnie bardzo uniwersalny rower. Można zrobić trening lub przejażdżkę na szosie, skręcić w drogę do lasu zarówno w bardziej błotnisty lub też bardziej ubity teren.
Przełajówka to także znakomity rower do miasta, który po wyposażeniu w błotniki i bagażnik z tyłu (nasze modele mają taką możliwość) staje się szybkim, lekkim i dość stabilnym w prowadzeniu mieszczuchem

Podstawowym modelem jaki obecnie produkujemy to PRO CROSS.



To dość zwinna, kompaktowa, zwrotna bestia, a to za sprawą ramy.
https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery...pro-cross/
Z oferty najciekawiej wypada konfiguracja na SRAM Apex 1x11, w której prócz dodania karbonowej sztycy dla większego komfortu można pomyśleć także o innych oponach, dobraniu odpowiednich przełożeń (jest możliwość zamontowania kasety 11-46) czy upgrade przerzutki do SRAM FORCE.

Kolejnym, aluminiowym rowerem jest TEAM DX CROSS lub GRAVEL:



https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery...-dx-cross/
https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery...ss-gravel/
Ta sama rama, trochę inne wyposażenie. Rower bardziej stabilny w jeździe na wprost, trochę inna geometria od w/w PRO CROSS.

Natomiast najlepsza, karbonowa rama jaką oferujemy to XEON CROSS:



https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery...eon-cross/
https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery...ss-gravel/
To bardzo uniwersalna rama, na której można zbudować rower na maratony, przełajówkę i gravela. Jest sztywna, ale lepiej tłumi drgania niż aluminiowa rama TEAM DX. Rowery na tej ramie oceniane są wysoko nie tylko przez użytkowników, ale i dziennikarzy branżowych.
Geometria sprzyja jeździe sportowej, w wersji gravelowej montujemy szerszą kierownicę Ritchey oraz inne koła.
A propos kół - prawie wszystkie, które montujemy można przystosować do tubeless.