E-bike wątek ogólny

Jako że od jakiegoś czasu wydolność organizmu spadła, postanowiłemzainwestować posiadam e-bike postanowiłem założyć ten wątek by w skrócie opisać co aktualnie można zamontować na/w rower.
Zacznijmy od teorii: by legalnie poruszać się po drogach rower może mieć zamontowany silnik o mocy 250W oraz generować max prędkość 25km/h, może działać tylko podczas pedałowania, nie wolno stosować typowej manetki obrotowej znanej z motocykli. Na szczęście nasi stróże prawa na razie nie interesują się takimi rowerami
W ogromnym skrócie można stwierdzić iż napięcie zasilania odpowiada max. prędkości, czyli silnik zasilany napięciem 24V generuje max prędkość 25km/h na płaskim itd ( oczywiście ogromne znaczenie ma tu średnica koła, zastosowane ogumienie i ciężar zestawu rower+rowerzysta)

Silniki dzielimy w zasadzie na dwie grupy:
- silniki szczotkowe,których zaletą jest cena oraz brak konieczności stosowania regulatora. Wady to szczotki które się zużywają, oraz "wydajność silnika". Silniki takie zasilane są dwoma żyłami
- silniki bezszczotkowe zaletą takiego silnika to przede wszystkim moc i trwałość, wady to konieczność stosowania regulatora, oraz wyższa cena. Silnik zasilany trzema przewodami

Montowanie silnika na rowerze:
w zasadzie są trzy możliwości montażu silnika w rowerze:
- silnik w przednim kole (w piaście lub rolka na oponę) taki zestaw używany jest głównie w tanich rowerach miejskich, nie pozwala na osiągnięcie dużych prędkości, oraz na podjazdy, przy których taki silnik się mocno grzeje
Najczęściej moc takiego silnika to 250-350W


-silnik montowany w tylnym kole
tutaj pojawia się dość dużo opcji, są piasty na kasetę, jest możliwość montażu hamulca tarczowego, na tego typu konstrukcjach można osągnąć już prędkości nawet ponad 100km/h. Ale nic nie ma za darmo mocna piasta to waga 9-12kg, często pojawia się problem ze szprychami, w szybkich e-bike'ach często stosuje się obręcze, szprych i opony dedykowane do motorów. Jest też problem z montażem w ramach z mocowaniem pod oś stałą. Ze względu na spory ciężar oraz ograniczoną możliwość podjeżdzania stromych odcinków tego typu konstrukcje najlepiej sprawdzą się na polnych drogach i nie wymagających technicznie odcinkach "terenowych"
Najmocniejsze konstrukcje posiadają silniki o mocy nawet 10kW

najbardziej znaną konstrukcją jest stealth bomber, oraz klony tej konstrukcji produkowane nawet w Polsce czy Ukrainie (koszt takiej ramy ok 600$)

silnik montowany w ramie
Co prawda silnik zamontowany poza kołami nie pozwala na osiągnięcie zawrotnych prędkości ale tego typu konstrukcje dość dobrze sprawdzają się w trudnym terenie, nie wspominając o podjazdach. W zasadzie to trakcja tylnego koła ogranicza możliwości podjazdowe roweru.
Dzięki takim firmom jak
KTM, HAI-BIKE TREK i wielu innym możemy za kosmiczne pieniądze stać się posiadaczem gotowego e-bike'a którym możemy się zapuścić w jakiś ambitniejszy teren. W rowerach tych montowane są zalegalizowane silniki BOSCH, YAMAHA, PANASONIC itp

zalety:nie trzeba kombinować, kupujemy gotowy zestaw
wady: cena, moc, zasięg, max prędkość, ograniczony wybór ram

Chyba najbardziej znaną tego typu konstrukcją jest EGO KIT

Zestaw EGO to koszt min.2500€, w zamian dostajemy mocny zestaw markowych produktów, które moim zdaniem nie są warte tej ceny. Na szczęście w CHRL można nabyć podobne zestawy za dużo mniejsze pieniądze.
kolejnym znanym dodatkowym napędem jest silnik montowany w rurze podsiodłowej.

Ze względu na długość silnika trudno upchać taki silnik w rowerze enduro, dodatkowo silnik ten generuje niewielką moc a cena podobna do zestawu EGO
Na końcu wspomnę o zestawie, w który Sam zainwestowałem, jest to zestaw montowany w miejsce suportu
https://goo.gl/photos/dqYqHNeS2KJP3QHx7
ceny zaczynają się od 200$, Ja kupiłem prawie najmocniejszy zestaw 48V 750W za ok 500$+vat,cło oraz pakiet zasilający+ładowarka
Na takim zestawie V max to 50-60km/h, dystans dla pakietu Li-po 12s 10000mAh to ok 25-30km lub 1500m przewyższenia. Dodatkowa masa silnika to jakieś 3200g, pakiet zasilający to ok 2,5-3,2kg, które wożę w plecaku
wadą takiego zestawu to duże zużycie napędu, duża zębatka na korbie min 42T więc bez zasilania wiele nie podjedziemy. Na tej konstrukcji zrobiłem już ponad 1000km, zajechałem dwa zestawy łańcuch+kaseta.